8月20日，2026山东跨境电商生态大会在我市闭幕。阿里国际数字商业集团与烟台市联合启动跨境电商全球运维中心——全国首个规模化退运服务枢纽，由此落地黄渤海新区。
国内多个城市竞相抛出橄榄枝，阿里全球货运业务为何最终选中我市？答案要从一道困扰行业十余年的“逆向考题”说起。
2025年，美国市场零售电商退货率达19.3%，中国全品类电商退货率也逼近20%。国内退货1—2天即可分拣重销，但跨境退货要经多国中转、多次清关，周期拖至20—40天，物流、清关成本叠加后甚至超过货值本身。这给大量中小卖家带来很大压力，近两成销售额直接归零。
过去几年，阿里国际几乎跑遍全国主要口岸，试图打通一条合规、高效、可规模化的逆向退运链路。但政策壁垒、数据孤岛、监管盲区交织缠绕，始终没有一地能给出完整的闭环答案。
先看地利。我市是我国面向日韩开放的桥头堡，海运对韩“夕发朝至”，航空1小时直达仁川，日韩方向全货机每周执飞40班，运载能力超2000吨。黄渤海新区坐拥国际陆港快件监管中心、机场9610海关监管场两大成熟载体，现有仓储面积超3万平方米，完全满足“全国出口、一地退运”的规模诉求。2026年4月1日，海关总署全面推广9610跨关区退货模式，政策窗口同步打开，地利与政策在此交汇。
再看制度破壁。针对9610简化申报下无法出具未退税证明、退运货单信息核验难、海外仓质检监管难三大行业堵点，我市联合海关正面攻坚：搭建数字清关平台，实现“订单—关务—物流”全链条数据自动比对；创新海外仓质检“事前评估、事中监管、信任管理”新模式。政企关三方协同，最终做到“管得住、通得快”。退货周期从20—40天骤降至7天以内，效率提升超80%。
更值得关注的是，我市不是建企业专属通道，而是在原有跨境贸易综合服务平台基础上迭代升级，增设退运数字清关板块，打造面向全行业开放的政府监管公共基础设施。系统集成数据校验、AI智能审单、多平台兼容等功能，实现退货全链路可溯源。阿里国际是首个入驻并跑通流程的平台，速卖通、TikTok Shop、eBay、Shopee、Coupang等各大平台均可陆续接入，共同撑起全国逆向物流枢纽的体量。
产业底盘同样扎实。黄渤海新区2025年跨境电商进出口贸易额超50亿元，占到全市规模的一半以上；集聚菜鸟、京东等头部平台仓，培育数十家本土企业，布局13个全球海外仓。全市13个跨境电商特色产业带，覆盖汽车配件、纺织服装、工程机械等6000多种优势产品，拥有5个监管场地、40万平方米高标准仓储设施。全球运维中心先期主攻韩国退运方向，日均可处理1500到2000单；远期覆盖全球市场后，仅速卖通平台年退运货值就有望突破20亿元。
如果只把全球运维中心看作一个退货仓库，就远远低估了它的战略分量。项目选址黄渤海新区，打造全国性跨境电商退运枢纽，实现“全国出口、一地退运”，其核心价值远不止于“退”本身。
其一，填补规模化退运空白，打通跨境电商“最后一公里”。退运服务早已不是售后环节的“附属品”，而成为平台核心竞争力的关键组成部分。阿里数据显示，退运业务约占前台交易的3%且仍在持续增长。然而截至目前，全国尚未形成任何一个规模化的退运中心。抢先落地这一项目，意味着我市在跨境电商新竞争格局中抢先占据了有利位置。
其二，以存量引增量，夯实区域跨境电商和物流枢纽地位。该项目前期将率先开展韩国方向退运业务，日均可处理退运订单1500—2000单，叠加在途积压的20余万单，年货值可突破6亿元。这还只是起步。后续随着全面承接全球退运业务，各大平台全球退运业务将逐步向此集聚，跨境电商产业生态愈加丰富，我市对日韩的通道优势将进一步转化为枢纽优势。
其三，补齐“以退促进”的关键一环，撬动进出口双向平衡。设立退运中心，是我市深化与阿里国际业务合作的重要切入点。以此为契机，争取将更多进出口业务向我市倾斜，特别是引导对韩方向货源集聚，最终形成“退运牵引进口，进口带动出口”的双向良性循环。落好一子，激活全局，这正是我市布局逆向物流的长远用意。
不难发现，此次烟台跨境电商全球运维中心的落地，不在于一城一企的得失，而在于它让我国跨境电商第一次拥有了一条稳定可靠的退货换货通道。出海企业从此不必再为退货焦虑，可以更从容地拓展市场。
以全球运维中心为起点，我市还将持续迭代数字清关平台，优化监管场所配套，深化与海关、平台企业的协同，持续完善逆向物流产业生态，吸引更多头部平台集聚，补齐我国跨境电商逆向供应链的短板，将我市打造成为跨境电商全球运维的第一站、中心站，让全国出海商家真正实现“卖全球，退无忧”。
