在持续数月的伊朗冲突期间，霍尔木兹海峡的交通持续受到干扰，然而一家公司却从全球贸易的混乱局面中获益。
全球最大的航运经纪公司克拉克森（Clarksons）近日报告称，截至6月30日的六个月期间，其营业利润达到创纪录的6480万英镑（约合8700万美元），较去年同期增长超过55%。这家成立于1852年的英国公司的营收也增长了近40%，达到4.135亿英镑（约合5.555亿美元）。
该公司CEO安迪·凯斯将这一增长归因于伊朗冲突引发的全球供应链变化，以及对克拉克森等公司需求的上升。航运经纪公司属于第三方机构，负责在马士基等船东与零售商这类货主之间开展对接协调工作。
凯斯在周一发布的声明中表示：“克拉克森上半年业绩创下历史新高，一方面得益于我们对基础业务持续投入，另一方面，霍尔木兹海峡局势等地缘冲突扰乱全球贸易，带来了极端市场波动，也推动了公司业绩。我们预计集团全年业绩将显著高于市场预期。”
他补充称，航运受阻 “给全球航运市场带来显著冲击”，贸易航线被迫重构，并引发一段时期的运营秩序紊乱，随后运费与套期保值交易规模双双走高。
航运数据机构克普勒（Kpler）的数据显示，自 2 月份冲突爆发以来，霍尔木兹海峡通行船只数量大幅下滑。战前这条航运要道每日通行船舶超 100 艘，如今仅约 33 艘。
冲突外溢带来的影响包括：也门胡塞武装封锁曼德海峡附近的沙特航运。此外，乌克兰使用无人机袭击俄罗斯，也导致往返黑海港口的航运活动暂停，多条关键粮食出口贸易通道陷入停滞。
供应链接连动荡，给航空、农业等多个行业带来巨大压力：航空煤油价格大幅飙升；霍尔木兹海峡通航受阻，造成化肥关键原料短缺，农业行业承压。就在这些行业艰难应对危机之际，克拉克森这类航运服务企业却迎来发展机遇。
得克萨斯农工大学加尔维斯顿分校海运工商管理教授让 - 保罗・罗德里格接受采访时表示：“显而易见，任何市场遭遇动荡，都会形成某种零和博弈。也就是说，一部分市场参与者蒙受损失，另一部分参与者则赚取同等规模的收益。”
罗德里格认为，这家船舶经纪商利润创下新高，背后逻辑就是简单的供需关系：霍尔木兹海峡通航船舶减少，市场对克拉克森这类第三方机构的需求随之上升。该企业能够协助零售商对接仍可承运货物的船舶资源。
和所有经纪机构一样，克拉克森这类公司会从交易双方的业务中抽取佣金。因此，航运成本上涨时，经纪商的佣金收入也会同步增加。
“地缘政治不稳定必然扰乱市场，” 罗德里格称，“局势滋生不确定性，信息变得模糊，没人能预判后续走向。而不确定性恰恰放大了这类企业的价值，市场各方会更加迫切寻求专业协助。”
但不确定性并非总能带来丰厚收益。2025 年 3 月，在特朗普政府推出高额关税前夕，俄乌冲突仍在持续，当时克拉克森就曾表示，贸易紧张局势将对其营收造成负面影响。
然而，伊朗冲突带来了截然相反的结果。国际救援委员会的数据显示，冲突爆发后的前两个月，途经霍尔木兹海峡周边的海运运费几乎翻至原来的四倍，主要原因是航行该区域所需支付的保险费大幅上涨。经营成本与市场需求双双走高，为克拉克森这类企业创造了重大机遇。
罗德里格表示：“市场参与者只是理性行事。市场格局发生转变…… 供需关系自然随之改变，身处有利一方的市场主体就会从中获益。”
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